Powder Airlines har flagget ut

Siste flyvning fra Rotnes Airport ble gjennomført fredag den 13. november. Selskapet flytter nå til sydligere strøk, nærmere bestemt Belize.

Sikkerhetsvaktene på flyplassen i Miami undret seg nok en smule over innholdet i bagasjen min, en koffert var nemlig brutt opp og sjekket. Den innholdet blant annet en radiosender og 7-8 batterier. Kan hende de tenkte at jeg hadde planer om å aktivere et eller annet som de helst ikke vil at skal aktiveres ombord på et fly... De skulle bare visst at vi er på samme lag; jeg er jo først og fremst pilot jeg også;-)

(ellers kan dere lese om livet i Belize på www.hovdhaugen.blogspot.com)

Klubbkveld

for en kveld! Etter en times tid på stripa gikk alle mann hvert til sitt (dvs Powder og Baronen) før det var samling på Gaffastripas klubbhus. Det var invitert til rakfisk, øl og akevitt. Selv Storbonden var hjertelig tilstede! Baronen var sulteforet på sosial omgang og imponerte stort med høytlesning fra Den Røde Baron's dagboknotater, samtidig som han fortalte litt om det hemmelige livet på gården til Storbonden.

Super Cub som aldri dør

Baronen var på vingene igjen i dag, etter lengre tids sykdom. Og sannelig hadde ikke en av hans utallige Super Cub'er blitt rehabilitert også. Flyet er over tid tilført enorme mengder lim og tyngden blir deretter. - det er laget sånn for at det bedre skal tåle vær og vind, sier Baronen i en kommentar. Vel, vel han om det...., men det fløy fint som bare det og asfalten fikk nok en gang gjort nytte som rullebane. Kaldt og jævlig men god stemning tross alt!

Første take off fra Nye Rotnes Airport

Det er lagt flunkende nytt asfaltdekke på Rotnes Int Airport. Når de øvrige klubbmedlemmer er utslått med influensa og jaktfeber var Powderfinger sitt ansvar bevisst og testet det nye banedekket, ca 12 timer etter at det var på plass.

Oj oj oj, det gikk som en drøm! Noen av landingene ble litt ustødige, men det var slett ikke underlagets feil. I et anfall av kjekkaseri ble det til og med gjennomført flere rolls og andre mer eller mindre kontrollerte øvelser, en Cub verdig.

Ryktene sprer seg fort i flykretser og litt etter litt dukket Baronen opp, man kunne høre hostekulene lenge før han rundet StorBonde - skogen nedenfor stripa. I ren glede over å atter en gang se den gamle Sopwith piloten plasserte Sala Palmer Cub'en rett i grøfta ved innflygning. Men det var bare noen cm med ståltråd og på vingene igjen!

Det er nesten så man får tårer i øynene ved å tenke på at Sala Palmer og resten av crewet i Powder Airlines snart skal settes i karantene for en periode på 16 mnd. Slike flotte forhold som Rotnes Int Airport byr på nå er det ikke sikkert man finner på de karibiske strendene.

Holmen søndag 18 oktober

Flight 321 til Gaffastripa klar for avgang, utgang 2

Det finnes ikke maken til klubb - og det finnes ikke maken til Pilot Bratman!
Flere av TPA'erne var hissige på flyaktivitet i dag. Men værforholdene gjorde at noen av oss var tilbakeholdne med å sette de ordinære Cub og Sopwith rutene på Rotnes og/eller Holmen i drift. Vinden var for sterk og vi ønsket ikke å sette liv og helse på spill for piloter eller passasjerer.

Men da alt så som mest håpløst ut dukket unge Bratman opp fra det store intet. Bratman er jo som kjent en mann som ikke lar seg stoppe av vær og føreforhold - eller andre sikkerhetsmessige detaljer. "vinden løyer, vi møtes på Rotnes Int Airport klokka 17.30" var meldingen som tikket inn. Da store og lille Powderfinger ankom stripa var et spektakulært show allerede i full gang. Hovedpersonen, som alltid, Bratman! Det ble foretatt de mest vannvittige akrobatiske krumspring, rundt, over, under, imellom etc etc...... At stripa er under forberedelser til asfaltlegging la ingen demper på stemningen, snarere tvert imot. De effekter som var blitt satt igjen til seinere bruk under asfalteringen ble selvfølgelig brukt for alt hva de var verdt i den Brat'ske flyoppvisningen.

Når mørket hadde senket seg og de fleste trodde showet var slutt hadde vår alles kjære Bratman et ess til i ermet. Det var dags for å åpne den mye omtalte direkteruta mellom Rotnes og Gaffastripa! Er det mulig, tenkte nok flertallet av de frammøtte. Svaret kom kjapt fra Bratman, "yes we can!". Alt tilgjengelig personell ble satt i arbeid og Powders flymobil ble rekvirert til formålet. Flygleder Baronen inntok den særdeles utfordrende posisjonen det er å operere et mobilt flytårn, Store og Lille Powder var hhv sjåfør og assisterende sjåfør. Og Bratman som majoritets eier i BratAir var sitt ansvar bevisst, tok stikkene i egne hender og førte Super Cub'en relativt trygt fram mot bestemmelses stedet: en bjørk godt plassert helt i ytterkanten av det som er kjent som Gaffastripa. En svært kort "cross check and report" prosedyre ble utført - og kursen ble igjen satt mot Super Cubens hjemmebase; Rotnes Int Airport. Etter en kort overflyvning for å kvitte seg med drivstoff landet Bratman flyet elegant på stripa. Herregud for en tur. Var det mulig, ja det var det! Gud vet hva som planlegges av kommende ruter fra det Brat'ske selskap....?

Endelig!

Powder og Baronen gjennomførte en klubbtur til de Hadeland'ske jaktmarker i dag. En strålende ettermiddag, vindstille og skarp høstsol. Og for min del to fly i bagasjen (stor og liten Piper Cub). Baronen som alltid med en Sopwith ved sin side. Og for en ettermiddag det ble! 2 meters Piper'n som ikke har vært i lufta siden det fatale forsøket på Bakstadjordet en gang i fjor høst, den gangen Baronen fungerte (særdeles dårlig riktignok)som utskytningsrampe.

Undertegnede var nervøs som få, men hadde utstyrt seg med store mengder kaffe og 7-11 boller. Holmen Airport viste seg å være et flott sted, passe utenfor allfarvei med få eller ingen naboer. Og omgitt av flate fine jorder og åkre så langt øyet kunne se.

Etter en rask briefing og kaffekopp sprintet jeg ned på stripa og lot det stå til.....Stor Piper'n skulle til værs! Og det gikk som en drøm. Første take off var noe preget av nervøs stikkeføring, men deretter gikk det som smurt. Take off's og landinger på løpende bånd. Baronen lekte seg med sin Sopwith som om han aldri hadde gjort annet og tidvis seilte vi omkring med både Piper og Sopwith på samme tid. Et vakkert syn, ikke mer å si om den saken.

Powderfinger på nye eventyr

Mon tro hvordan det går med flyaktiviteter framover. Powderfinger har takket ja til å jobbe 16 måneder i Belize, med oppstart mandag 16. november. Og ikke nok med det, for øyeblikket befinner han seg i Uganda, følg med her: www.hovdhaugen.blogspot.com

PowderAirlines' nyeste reklamefilm

Manglende kvalitetstid på stripa fører til lek og moro med gamle flybilder på mobilkameraet.....

Testing i Gaffastripas bakhage

Storm i kastene på Lukeenga

Været har ikke vært modellflyvennlig i det siste. Det har forsåvidt vært greit, siden det heller ikke har vært mye tid til flyaktiviteter. Men i dag var det satt av et par timer, bilen ble pakket og nesa vendt mot Lukeenga. Da powder med sønn og kone ankom var allerede Baronen på plass. Et lite landingsuhell hadde ført til såkalt "haleknekk". Powders koffert inneholdt både gaffa og ståltråd og dobbelt Cub'en ble raskt fikset. På vingene igjen! Ellers var forholdene mildt sagt vanskelige. Etter to vellykkede landinger var tanken at alle gode ting er tre, men slik er det jo ikke i modellflyverden.... Tredje flyvning endte med landing utenfor stripa, feilvurdering de luxe. Men med Sala Palmer ved stikkene er det ingen fare, hu slo ut flapsen og parkerte trygt i buskaset. Ingen skade skjedd;-)

Pressemelding

PowderAirlines inntar Lukeenga!
Representanter fra flyselskapet PowderAirlines har i dag vært på testflyvning på Lukeenga Aerodrom. Konklusjonen er klar; så snart de nødvendig tillatelser er innhentet vil PowderAirlines starte med ordinære avganger fra Luke. Dagens velkjente destinasjoer Rotnes Int Airport og Gaffastripa vil selvfølgelig fortsatt stå på ruteplanen til selskapet.

...og der var et nytt fly klart!

Powder Airlines er i støtet som aldri før. Cessna'en er nå klar for test flight!

Blod på tann (eller fly på hjernen..)

Kveldsroen har senket seg på Gaffastripa og det tilknyttede anlegget. Baronen er ikke å se med sine halsbrekkende Spitfire - stunt. BratAir observeres ikke med sin nye SuperCub. Storbonden er det ingen som har sett på lange tider, uansett flystripe og luftrom. Skulle bare mangle kanskje, klokka har jo passert midnatt og vel så det. Men, vent litt......det lyser i hangaren. Er det after-flight samling, har det nok en gang vært gjennomført fuktflyning på denne etterhvert så beryktede, litt avsidesliggende airport'n? Svaret er nei! Innehaver av dette tvilsomme etablissement har nok heller fått fly på hjernen. I timene etter at den øvrige familien har gått til ro benytter Powderfinger tida til å sette i stand nok et fly. Cessnaen som gikk med et smell i møkkahaugen utenfor Rotnes Airport i fjor høst skal nok en gang på vingene. Ny motor er på plass, fartsregulator likeså. Bli ikke forundret om dette flyet observeres i luftrommet over Gaffa og/eller Rotnes i løpet av morgendagen!

Premiere på ny Piper Cub

Nytt fly har inntatt Rotnes Int. Airport! Etter iherdig innsats i hangaren kunne Powder Airlines i dag mønstre en splitter ny Cub, med Sala Palmer som innleid pilot. Forholdene var ikke helt optimale og tidvis frisk vind gjorde innflyvningen vanskelig men flyet er i alle fall testet og godkjent for det Rotnes'ke luftrom. Flyet er forøvrig utstyrt med flaps, men dette er enda ikke montert og tatt i bruk. Takk til Bøbben for god støtte i hangaren og på stripa i dag!

Dead stick Baronen

Heftig kveld på stripa og i hangaren

Nei og nei hvor dum går det an å bli...? Kom hjem fra ferie i går ved 12 tida. Klokka 20.30 var det fuktsamling på Rotnes internasjonale med Baronen som deltaker nr 2. I ellevill glede over å kunne fly igjen tok idiotien overhånd. På siste flyrunde (etter overdrevent inntak av Baronens spesialtilpassede TPA drink) skulle det filmes og dokumenteres i alle retninger. Og Powder ble fristet til å kjekke seg litt foran kamera. På oppfordring fra Baronen om å vise litt avansert stikkeføring tok det helt av....og SuperCuben gikk i bakken med et smell. Og vi som nettopp hadde snakket om at vi ikke helt husket når vi sist hadde byttet en propell. Video av sekundene før krasjet kan nok snart ses på Baronens blogg. Ja, ja etter litt lim er flyet selvfølgelig på vingene igjen i dag. Den Brune Baron inviterte til after flight i hangaren og der tok det nok en gang av igjen....

Fuktflyvning

TPA har en egen luftsportsgren som kalles fuktflyvning... Kort fortalt er det rett og slett flyvning kombinert med forfriskende alkoholholdig drikke. I anledning Powderfingers første feriedag var Baronen innkalt til reker og hvitvin, med påfølgende fuktflyvning. Rekkefølgen ble noe endret og det hele startet med en hel flaske rom, deretter flyvning, før vi avsluttet med reker og hvitvin. Det var etterhvert litt usikkert hvem som hadde ferie og Baronen deltok med slik iver at vi en stund ble litt i tvil om det var Powder eller Baronens ferie som ble markert. Begge drakk som om det var den siste dagen før den evige ferie.... Flyvning på Gaffastripa ble det i allefall. Og med fint driv og upåklagelig stil ;-)

Spitfire

Baronen overgår seg selv om dagen. Han har for øyeblikket 2 operative fly! det nyeste er en Spitfire han har overtatt fra Storbondens fly-konkursbo. Oppgradert og finjustert etter alle kunstens regler selvfølgelig og ja - det flyr som en prins!

Ny pilot i TPA!

Ny pilot er observert i fint driv på Rotnes int Airport. Navnet er Akk'Ove og han får selvsagt kyndig veiledning fra de mer rutinerte flygerne...

Dramatikk på stripa

Aldri har det vært større dramatikk på Rotnes Int. Airport enn hva det var i går. Bratman og hans innleide mannskap fra AirFrance og Yemenia Airlines sto selvfølgelig i fokus!

Vind ingen hindring

Samling på stripa fra klokka 21 - 23 i går kveld. Tanken var at da hadde vinden løyet og det skulle være nydelige flyforhold. Den gang ei. Vinden holdt seg og kom i tidvis kraftige kast. Men det hindret vel ikke oss. Neida, selvfølgelig ikke! Bratman var tilstede med sitt blide åsyn for en stakket stund også. Han ankom stripa med brask og bram i 100 km/t, gjorde noen feilfrie runder med det som en gang har vært en Trojan, kastet seg tilbake i bilen.....og borte var han. Det hele framsto som uvirkelig, ja nærmest som en drøm. Hadde Bratman vært der? Hadde han flydd feilfritt?

Litt senere meldte også den sist ankomne TPA'er seg på stripa, nemlig Akk O've. Han er jo debutant og har sålangt vært noe uheldig med værforholdene under sine første flyvninger. Så også i går, men han gir ikke opp. Det skal han ha, står på til the bitter end!

ny kveld på stripa

Den harde kjerne var igjen å se på stripa i kveld. Innimellom diskusjoner om klubblogo og innkjøp av representasjonsantrekk ble det også tid til litt flyaktivitet. Ganske mye faktisk, totalt ble 9 batterier tømt i løpet av en to timers økt. Ingen uhell, formasjons take off'en gikk også nogenlunde bra. En nesten ulykke ble observert under filming av dobbeltdekker'ns take off, det var det hele.

Stor oppslutning søndag kveld

Meldingen gikk ut fra Powderfingers mobil klokka 20.30: "fly klokka 21!". Den ble sendt til Baronen, Bratman og Bøbben (også kjent som de tre B'er). Og tro det eller ei, full uttelling, alle stilte med nytrimmet utstyr 21.00.

Det var kraftige vindkast, men flertallet av de frammøtte lot seg ikke påvirke av denslags - og dersom noen (les undertegnede)var litt skeptiske til å ta av ble dette behørig påtalt av TPA's president som var i sedvanlig verbalt storslag.

Om det var vinden som gjorde utslag, eller manglende erfaring vites ikke, men Bøbben avsluttet kveldsflyvningen med å sette sin tilnærmet originale Suber Cub rett ned i naboens garasjetak med et smell. TPA viste seg fra sin beste side; plutselig hadde alle nok med sitt, ingen kjente denne naboen noe særlig, det var vel på tide å komme seg hjemover etc, etc. Bøbben tuslet slukøret avgårde og kom etter litt om og men tilbake med en nesten like fint fly.

Formasjons take off ble for første gang utprøvd på Rotnes Int. Airport. Resultatet ble slett ikke verst, og jeg ser ikke bort fra at dette blir videreutviklet i tida framover.

Alt i alt en flott kveld på stripa!

Nattåpent på Rotnes Int Airport

Hektisk aktivitet på stripa i kveld, lørdag kveld er det mye som skjer. Powder Airlines tar av og lander i ett sett. Baronens dobbelt-dekker danser rundt på nattehimmelen. Klokka tikker mot midnatt, fortsatt full aktivitet. Taxfree avdelingen byr på både øl og vin til svært rimelige priser (finnes ikke bilder og/eller video, det var for mørkt!).

Pinsestevnet har kommet for å bli

For en helg, for et vær og for et flystevne! Vi kan vel allerede nå slå fast at pinsestevnet på Rotnes Airport har kommet for å bli. Baronen og Powderfinger har kjørt kveldsprogram med oppvisninger av Campari Cub og Dobbelt SuperCub. Bratman har vært innom på dagtid slik at publikum også kunne ha noe å hvile øynene på, mens Baronen samlet krefter etter iherdige forsøk på å komme på vingene klokka 03.40 natten før.

Ikke alt var like vellykket, f.eks et forsøk på å montere mobiltelefonen som "flight cam". Det fungerte som en voldsom brems, og take off var ikke mulig, uansett hvor mye piloten insisterte.

Glassmaneter observert på stripa

I går var det et nostalgisk skjær over Rotnes Airport. I en kort periode var den harde kjerne samlet rundt en treliter med vin; Baronen, Powderfinger, Storbonden og sist det mest utrolige av alt; Bratman! En mann som ikke har vært observert med noe flygende objekt på lang, lang tid. Han mønstret to "fly" som best kan beskrives som gaffarull med propell. Og fløy gjorde det! Han avsluttet mesterlig med å dundre inn i døra på PowderAirlines flymobil, før han parkerte så flydelene haglet under sin egen Skoda. Dagen er aldri helt den samme uten Bratman! Baronen var i storform både verbalt og flymessig. Undervinget SuperCub foretok to testflyvinger til terningkast 6!

Fy f..., det er så jævlig passe!

Dette var Baronens kommentar etter å ha gått i bakken med fly nr. 2 i løpet av en halvtime.

Er det mulig?

Med ny motor og motorfeste utmerker PowderAirlines seg med det flyet som stiger raskest på stripa. Lengde på rullebane kan nå kortes ned til 0,5 meter (under take off vel og merke).

Pulver!

I dag var det tid for testing av ny motor. Heftige saker, importert fra Hong Kong selvfølgelig. Det manglet ikke på pulver, for å si det mildt... Men batterikapasiteten var det verre med. Fra tidligere å kunne kjøre opp i mot 15 minutter på ett batteri var jeg nå nede i knappe 10 minuter. Men hva gjør vel det, når det rolles og loopes i 1000 kilometer i timen (ca). Video kan nytes på Baronens blogg! Baronen ja, som alltid hjertelig tilstede på stripa, med nyttige innspill hva gjelder bruk av strikk og asparges (!) i modellfly hobbyen! Lærerikt.

Like blid;-)

I think we have lost an aircraft...

Dramatikk på stripa i går kveld. En litt forsiktig fuktflyvning skulle utføres av Powderfinger og Baronen i kveldstimene i går. Det hele gikk pent og pyntelig for seg inntil Storbonden dukket opp. Mannen har ikke tatt i ei stikke på nærmere ett år, men insisterte på å ta noen runder med flyet som har vist seg å ha uendelig mange liv, altså Baronens grønne lekkerbisken av en Super Cub. Flyet ble mesterlig tatt opp til det som ble antatt å være forsvarlig høyde for en småbrisen Storbonde. Han overtok stikkene og førte flyet noen runder på kveldshimmelen. - Du roller ikke altså sa Baronen. Neida, men en loop må vel være mulig repliserte bonden. Som sagt så gjort. Hva som skjedde i sekundene etterpå er noe uklart, men Supercub'en gikk i allefall rett i bakken med tilnærmet full gass. Delene sprutet til værs, Baronen mente sågar det var snakk om at deler ble observert minst 4 meter over bakken umiddelbart etter det fatale krasjet. Stillhet, banning. En slukøret bonde tar den tunge veien utover jordet og kommer tilbake med flyet i mange, mange deler. Fy, faen nå er jeg forbannet kommer det fra eieren av flyet. Helvete heller, man skal ikke fly annet enn eget fly... Og jeg som hadde gledet meg til en skikkelig flyhelg. Skulle det ligge an til håndgemeng på stripa for første gang i historien? Neida; en hurtigarbeidende havarikommisjon trådde støttende til. Umiddelbar samling i Baronens flyhangar, med rødvin, øl, medium CA og superspray. Det umulige ble mulig, Baronens Super Cub er på vingene igjen i dag. Og en ny regel gjelder heretter for alle, absolutt alle i TPA. Man flyr bare eget fly. PUNKTUM!

Påsken over - tilbake på stripa.

Baronen hadde tilbrakt påsken på stripa, sammen med den eldre garde innen rc miljøet. Tiden hadde blitt brukt til å gjøre rolling til "en dagligdags ting", samt observere manglende ferdigheter til landing og take off blant de gamle gutta.

Uansett; i dag var det igjen duket for Cub-brødrenes ville luftferd. Etter litt finjustering var den røde fare igjen på vingene. Baronens iver etter å vise roll ferdighetene sine endte det nesten i en solid krasj i de øvre luftlag over Rotnes Airport. Men også denne gangen gikk det bra. Ellers melder sikre kilder om at en Sopwith snart er klar for ny testing og påfølgende akrobatikk. Denne gangen skal det visstnok ikke sendes opp før det er i balanse. Det blir noe helt nytt fra den kanten i såfall. Vi gleder oss.

Undertegnede drar forøvrig til Brasil, og krysser fingrene for at det fortsatt finnes en Sopwith å se på når jeg kommer tilbake i slutten av måneden...

Heftig sidevind...

Heftig sidevind satte ingen stopper for dagens flyøkt. Til og med Storbonden viste seg og kunne bringe gledelig nytt. Ved hjelp av baderomsrester donert av Bratman hadde han restaurert Cessna'en sin. Et skår i gleden var det at radioutstyret var blitt ryddet bort så ettertrykkelig at det ikke var til å finne igjen. Men snart er han på vingene igjen...

Sidevinden gjorde sitt til at en særdeles rufsete landing endte med ødelagt motorfeste på PowderAirlines' stolthet - også kjent som Campari Cub'en.

Kan de fly?

En stk glassmanet ble observert flyvende på Gaffastripa i dag! Det var heftig sidevind, men Bøbben overvant naturkreftene og var på vingene igjen for første gang på flere måneder. Hurra!

Siste leveranse fra Hong Kong (og Smallsize)

For en god stund siden bestilte jeg en del nye propeller fra Hong Kong. Ettersom det tok litt i overkant lang tid før de ble levert til Nittedal, ba jeg Bratman om å kjøpe med en ny propell fra Smallsize i dag også. Kan ikke risikere å gå tom, og jeg har jo bare 15 stk liggende. Men det er alltid nye størrelser, vridninger etc som bør testes ut. Ja ja, men før Bratman rakk å overlevere en ny propell fra Smallsize hadde jeg kommet hjem og sjekket postkassa....og der, ja nettopp..leveransen fra Hong Kong!

Full aktivitet!

Har vi ikke sett denne før.....?

Det rører seg i kjelleren.....

Inne blant tomme ølflasker, balsatre, flyfiner, utdatert radioutstyr og en rekke flydeler rører det seg. Jaggu er det ikke Powderfinger som romsterer rundt! Det skramler rundt med epoxy, medium ca og annet som trengs for å reparere fatale skader. Skal tru om han har tenkt å få opp Piper Cub'en i helga. Det er jo et fly som ikke skulle opp igjen før det var perfekte forhold i sikte, gjerne på en eller annen proff rc flyplass. Hva er vel da mer naturlig enn Rotnes Airport i vårløsningen?

Silkemyke landinger, flybåt, gode historier og mye kunnskap

Baronen var overraskende nok på pletten før undertegnede var kommet i flymodus i dag tidlig. Avtalen var klokka 11, og det er ytterst sjelden Baronen er klar før avtalt tid. Men altså i dag var han det. Kanskje var det nervøsiteten knyttet til at rc legenden skulle avlegge Airport'n et besøk som gjorde at han var så tidlig på'n?

Uansett; det var mange fly og mye utstyr på stripa i dag. Og mange historier. Kanskje mest imponerende var farkosten "LN Våt" som var en flybåt, som går like godt til vanns og til lands. Noe å satse på for TPA som er kjent for å fly uansett vær og føreforhold?

Vi konstaterer at selv med 40-50 års fartstid innen rc hobbyen byr take off på Rotnes Airport på visse utfordringer. Baronen og Powderfinger har etterhvert fått det i fingrene og forserer snøslaps og sørpe både på vei opp og ned med sine fargesprakende Super Cub'er. Nok en strålende dag på Rotnes Airport!

Travel dag på Rotnes Airport

I dag har det vært full aktivitet på Airport'n. Baronen og Powderfinger var hjertlig tilstede allerede fra klokka 10.30. Etterhvert strømmet det på med gamle ringrever, noen med fly, andre uten. Alle med gode råd, enten det gjaldt retning på antenna, eller lading av batterier. Vi tar til oss lærdom, men vil helst ikke bli belært. Det hjelper ikke å kunne mye tekniske spesifikasjoner dersom man ikke kan lande og ta av fra stripa...

Baronen tester ny motor/propell

I dag var det uimotståelige flyforhold på stripa.I alle fall i lufta....blå himmel og vindstille veide opp for de noe rufsete landingsforholdene. Det gjaldt å ta av og lande på den lille stripa med barmark som fantes! En sms etterfulgt av en telefon var det som skulle til for at Baronen kastet seg i bilen og kom på flyfeltet (dette til tross for at han hadde opptil flere viktige gjøremål. Men en liten test av det nye utstyret kunne han vel finne tid til. Og det gjorde han! Flott match med ny, kraftig motor og slowfly propell ;-)

Det finnes ikke dårlig vær...

Været har aldri vært noen hindring for oss i TPA. Ei heller i dag. Selv med tett snødrev og en landingsstripe med halvmeter snø er ingenting umulig. Baronen insisterte på bakke takeoff uansett, og det gikk stort sett bra. Det gjelder bare å gi full gass og la det stå til!

Den røde fare i lufta!

Powder Airlines lanserte sitt nye fly på Rotnes Airport i dag. Det har fått navnet "den røde fare" og opererer utelukkende på 2,4 GHz. Det viste seg svært flyvedyktig i tett snødrev og lett sidevind. Runde på runde ble den røde fare observert over Airport'n, balansert og fint. Piloten tar sin del av æren naturlig nok, men takker også særdeles oppofrende teknisk bakkemannskap som i går kveld (mot et par øl) villig delte av sin erfaring fra ombygging av super cub. Så ser vi heller gjennom fingrene med at misunnligheten av og til kommer til syne når Powders nye flotte radioutstyr kommenteres...

Spektrum DX7

Ryktene vil ha det til at Powderfinger ble observert luskende rundt SmallSize på Lilletorget i Oslo i ettermiddag. De samme kildene opplyser at han egentlig var der for å finne noe småtteri til den pågående restaureringen av Super Cub'en, men at han endte opp med noe helt annet... 35Mhz er endelig historie i TPA! I tillegg til det som trengtes til Super Cub'en ble Powder sett løpende i retning Oslo S med en pose inneholdende dette:

For en dag!

Grunnlaget for denne fantastiske dagen ble lagt allerede i går kveld/natt. Klubbmøte ble avholdt hos Baronen, der strategi ble lagt, erfaringer utvekslet, ja det var også lagt inn et foredrag om strikkens fortreffelighet som hjelpemiddel i modellflysporten. Det ble planlagt klubbutflukt, design av t-skjorter etc etc. Kort sagt; en vanlig after flight sammenkomst! Så til dagen i dag; noe redusert etter gårsdagens festligheter var to av tre faste medlemmer stablet på beina til klokka 12. Og vi ble på stripa til mørket, senket seg og batteriene var utladet. Kongen av kvantitet, Bratman, kom også etterhvert. Han kunne mønstre ikke mindre enn 4 flydyktige farkoster. Deriblant en flunkende ny modell bygd på restmaterialer fra siste oppussing av badet i det bratmanske hjem.


Ellers var dette dagen der min egen modifiserte Super Cub omsider kom i lufta på skikkelig vis. Gledestårene lurte i øyekroken mer enn en gang, der jeg skuet opp på himmelen og beundret flyets luftferd. At lyden tidvis minnet mer om en snekke enn et fly er helt greit!

Hmmm, helt ute av kontroll...

Med friskt mot ble det avtalt møte mellom Baronen og Powderfinger på stripa i dag. Det var duket for nye runder med den modifiserte Cub'en. Etter noe mer blylodd plassert i fronten bar det rett til værs. Nogenlunde balansert viste det seg, men store tekniske problemer som ble lokalisert til sender/mottaker. Flyet levde tidvis sitt eget liv og klubbtrugene måtte tas i bruk ved flere anledninger. Ny sender og mottaker må snarest tas i bruk. I første omgang blir det å rote rundt i flykjelleren etter noe som kan fungere som en nødløsning. Men det må snarest investeres i nytt utstyr!

Baronen imponerte som vanlig, ikke mye bruk for truger der nei...

Denne kan ikke fly....

Det gjøres et unntak i dag. Bloggen er forbeholdt flyrelatert stoff, men stolt som en hane har jeg nettopp hentet familiens nye bil, og den ser slik ut.

rundt og rundt

Testing av Super Cub har altså stått på programmet i dag. Konklusjonen er at det trengs mer justeringer. Først gikk det rundt og rundt og rundt. Deretter gikk det rett opp, loopet og rett ned. Men med kyndig veiledning fra Baronen på antall skiver som skal være plassert hvor er jeg klar til ny dyst i løpet av kort tid. Akrobatikken kan leses om, høres og ses på Baronens blogg. Baronen selv var selvfølgelig justert etter alle kunstens regler og fløy som en gud.

Utrolig, men sant!

Siste blogginnlegg er datert til 27.desember i fjor. Altså en god stund siden. Mange trodde nok at Powderfinger var gått under jorden for godt... Men dengang ei. Sakte (svært sakte vil noen hevde)men sikkert har han holdt det gående i kjelleren. Modifisering av super cub har stått på programmet, med inspirasjon hentet fra Baronens prosjekt skal han atter på vingene. Ikke nok med det; en Piper Cub "Bush edition" er også kjøpt inn slik at vi skal være godt rustet til vårsesongen. Bush edition kan vel saktens være på sin plass, TPA er jo kjent for å komme i nærkontakt med naturelementene. Siste nytt i så måte er at det alltid finnes truger lett tilgjengelig i hangaren på Rotnes Airport. Siste uke er Baronen observert i lett luntende gange over jordene på jakt etter eget fly opptil flere ganger.

Og ellers er det nytt motorfeste på gang til cessna'en. Nytt nesehjul er kjøpt inn og påmontert, det gejnstår å få på plass en ny mottaker. En gammel Super Cub (kjøpt på auksjon av svigermor for 10 kroner..) er under restaurering og modifisering.

Helt til slutt nevnes det at det største og beste flyet av dem alle, 2 meters Piper'n på ingen måte har sagt sitt. det gjenstår noen små limearbeider og så er den snart klar for nye tokt! Nytt sender/mottaker utstyr i tråd med gjeldende retningslinjer i klubben er på innkjøpslista, skal se om det ikke blir i løpet av kommende uke.

Altså; Powderfinger is back in business!