Modifisert Super Cub, endelig i lufta

Vår alles kjære Baron har vært nede i en liten bølgedal etter siste fatale Sopwith krasj. I dag var det endelig duket for en opptur. Med Bratman på utflukt for å se om han kunne finne investeringsobjekter å plassere litt av den enorme lønna si i, var det opp til resten av klubben å holde i Rotnes Airport i hevd som klubbens flystripe. Dagen var delt opp i en morgen- og en ettermiddagsøkt. Morgenøkta gikk ikke helt etter planen for Baronen. Med sin modifiserte Super Cub var det duket for testflyvning. Han hadde lyttet til såkalte eksperter og investert i 2 propeller som skulle testes sammen med importerte motorer fra det store utland. Ha ha ha, hvorfor i alle dager lytte til såkalte eksperter, når vi har en egen selvlært og ekte ekspert i vår midte (ja vi snakker om Bratman.., men mer om det senere).

Første test gikk heller dårlig. Det viste seg at propellene var altfor små og spinkle i forhold motorene. I første forsøk var det såvidt kraft nok til å løfte flyet en meter over bakken, men heller ikke mer enn det. Så bar det rett ned igjen....

Men for all del, la oss ikke dvele ved nedturene. Ettermiddagen brakte hell og lykke. Etter først å ha brent opp en motor ble det endelig suksess. Denne gangen ble Bratmans formel for utregning av propellstørrelse i forhold til motor benyttet. I korte trekke går det ut på å bruke så stor propell som mulig, uten at den tar i bakken. Og resultatet kan du se nedenfor. Suksess! Lykken har snudd seg for Baronen, la oss håpe at oppturen gir krefter til å ta fatt på restaureringen av hans Sopwith Camel!