endelig........

For en kveld på Holmen Airport..... Endelig fikk vi se noe som har vært etterlyst i flere år; en skikkelig krasj i lufta :-) Dessverre finnes det ikke film eller bilder av hendelsen, men vi regner med at flere av de som var vitne til ulykken legger inn sine kommentarer.... Ett stk isopor Yak mot en solid Piper Cub var hendelsen. Yak piloten fikk et kraftig anfall av kjekkaseri og skulle foreta en underflyvning med særdeles hurtig stigning opp foran Cub'en. Yak'en ble raskt ekspedert av Cub piloten som fløy uforstyrret videre. Yak'en ble seinere funnet igjen i et buskas og over store deler av rullebanen.....

Touch and go

I dagens utgave av Aftenposten kan man lese om hvor vanskelige enkelte av øvelsene som utføres på RIA faktisk er.

"....Man frarådes for øvrig mot å forsøke å ta et fly opp i luften igjen dersom man mister retningskontrollen, skriver Statens havarikommisjon i sin rapport, som påpeker at tap av kontroll under "touch and go" er en gjenganger ved ulykkesundersøkelser, og er en svært krevende øvelse for nybegynnere...."

Les hele artikkelen her:
http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article4129958.ece

Lurer på når kommisjonen avlegger RIA et besøk...ja selvfølgelig...først må det jo skje en ulykke..og det ser vi jo nesten aldri hos oss!

Holmen

Denne helga var det duket for ekspedisjon til Holmen Airport i Lunner. Baronen meldte pass hver gang og Powderfinger og den utsendte fra OveLines måtte ta ansvar og representere TPA. Noe de selvfølgelig gjorde på en fortreffelig måte! Lørdag kveld stilte OveLines med sin Taylorcraft som var tilbake etter en noe uheldig take off på RIA. Denne gangen gikk take off'en bedre, men det oppsto motortrøbbel etter noen minutter. Nødlanding ble gjennomført til terningkast seks. Søndag stilte OveLines med det beste fra utlandet, nemlig en Hong Kong - Mustang. Mustangen var fin den og hadde bare eieren tatt seg tid til å sette den sammen hadde den sikkert vært enda flottere. Men etter prinsippet "få det til værs" hadde Direktør Vik fått ca 50% av servoene til å virke og dratt til skruene på understellet kanskje en halv omdreining (til sammen). Det holdt jo til å komme opp en gang, deretter ble det kastet til værs. Men sjelden har vi sett et mer stabilt og balansert fly. Autopilot ble satt på og hadde ikke piloten tatt kontroll over stikkene kunne det garantert flydd hele veien hjem til RIA på egenhånd.

Cub'en fikk luftet seg også selvfølgelig. Det gikk uten problem, flere akrobatiske øvelser ble gjennomført...faktisk såpass mye at det den gikk opp i liminga etterhvert. Men en rask sjekk i hangar i går kveld og vi er klare for nye take off's når som helst.

Sopwith'en var i grunnen det eneste vi savnet.

Ove Lines opp-ned show

Kveldsflyvning R.I.A