Nyttårsflyrenn på Rotnes Internasjonale Airport

Tradisjonen tro samlet det ypperste av flyelite seg til åpningen av de Rotnes'ke og Gaffastrip'ske nyttårflyrennene seg på årets siste dag. Programmet var tettpakket med tradisjonelle CorsAir- og seilfly øvelser og dagen ble avsluttet med Storfugler på Bakstadjordet. Nervøsiteten var til å ta og føle på, men det ypperste av norsk flyelite sviktet ikke sitt publikum!

BratShow

Bratman hadde hørt rykter om at Baronen hadde kjekket seg med presisjonsflyvning på Gaffastripa. Han kom ens ærend en kveld for litt siden for å vise at det var mulig med større presisjon, mer akrobatikk...ja kort og godt BratShow!

Presisjonsflyvning på Gaffastripa

I anledning at bestyrerinnen på Gaffa hangaren hadde bursdag, ble det i går arrangert et stevne i presisjonsflyvning til hennes ære. Den beste presisjonsflyveren av alle de to deltakerne var selvfølgelig, the one and only, Baronen!

Evalueringsmøte i Gaffa hangaren

Hva i alle dager....

....skal man med fiender når man har venner som Ove og Ingar? Den røde Cub'en dro til værs på RIA i kveld. En særdeles nervøs Powderfinger ved stikkene fløy et par runder og landet silkemykt på asfalten. Makan til landing er det lenge siden vi har sett. Fast bestemt på å ikke foreta en ny take off ble Cub'en plassert på sidelinja og seilflyet løftet til de øvre luftlag.

Etter landing med seilflyet begynte maset.... en runde til med Cub'en a'...kom igjen...lett som bare det...den strøkne landinga jo....jeg og Ingar limer dersom det går skeis. Hvordan kobler vi til batteriet...hvor er radioen...kom igjen...flyr ikke du flyr jeg......OK, jeg flyr en siste runde da.

Det gikk som det måtte gå....!

Pinsestevnet

Hvem kan du stole på når andre klubber avlyser planlagte stevner, TPA selvfølgelig! Vi lar oss ikke stoppe av noe og i pinsen har det vært non-stop flying på RIA. Kombinert med sosialt samvær og til og med ekskursjon til Lillestrøm for å kartlegge unge fremadstormende piloters tiltrekningskraft på kvinner. Et særdeles vellykket tokt. Fuktflyvning og samling i kaserna hos Baronen ble det også tid til, for en gjeng!

TPA, nå også seilflyklubb

I går var det planlagt tur til Holmen. Gryndern hadde gjort det han er best til, nemlig å dra opp stemningen! Det var sagt at selveste 3 dekker'n skulle debutere, men den gang ei.... Men aldri så galt at det ikke er godt for noe. Vi endte opp med en tradisjonell RIA økt. Og jammen ble det ikke en av de bedre på lang tid. Powderfinger og Baronen stilte i klassen for seilfly...og med de oppvisningene vi hadde å by på var det ikke lenge før det rykket i VISA kortet til innkjøpsansvarlig i Ove Airlines. I den uendelig lange rekken av fly i hangaren mangler det faktisk et seilfly. Og seilfly, klubbens største selvfølgelig, ble kjøpt inn i rekordfart på en søndag kveld!

Men det gledeligste av alt denne kvelden var at en gammel stjerne igjen gjestet luftrommet; selveste Bratman! Han mønstret den gode gamle SuperCub'en...og det fløy som en prins......såklart.

endelig........

For en kveld på Holmen Airport..... Endelig fikk vi se noe som har vært etterlyst i flere år; en skikkelig krasj i lufta :-) Dessverre finnes det ikke film eller bilder av hendelsen, men vi regner med at flere av de som var vitne til ulykken legger inn sine kommentarer.... Ett stk isopor Yak mot en solid Piper Cub var hendelsen. Yak piloten fikk et kraftig anfall av kjekkaseri og skulle foreta en underflyvning med særdeles hurtig stigning opp foran Cub'en. Yak'en ble raskt ekspedert av Cub piloten som fløy uforstyrret videre. Yak'en ble seinere funnet igjen i et buskas og over store deler av rullebanen.....

Touch and go

I dagens utgave av Aftenposten kan man lese om hvor vanskelige enkelte av øvelsene som utføres på RIA faktisk er.

"....Man frarådes for øvrig mot å forsøke å ta et fly opp i luften igjen dersom man mister retningskontrollen, skriver Statens havarikommisjon i sin rapport, som påpeker at tap av kontroll under "touch and go" er en gjenganger ved ulykkesundersøkelser, og er en svært krevende øvelse for nybegynnere...."

Les hele artikkelen her:
http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article4129958.ece

Lurer på når kommisjonen avlegger RIA et besøk...ja selvfølgelig...først må det jo skje en ulykke..og det ser vi jo nesten aldri hos oss!

Holmen

Denne helga var det duket for ekspedisjon til Holmen Airport i Lunner. Baronen meldte pass hver gang og Powderfinger og den utsendte fra OveLines måtte ta ansvar og representere TPA. Noe de selvfølgelig gjorde på en fortreffelig måte! Lørdag kveld stilte OveLines med sin Taylorcraft som var tilbake etter en noe uheldig take off på RIA. Denne gangen gikk take off'en bedre, men det oppsto motortrøbbel etter noen minutter. Nødlanding ble gjennomført til terningkast seks. Søndag stilte OveLines med det beste fra utlandet, nemlig en Hong Kong - Mustang. Mustangen var fin den og hadde bare eieren tatt seg tid til å sette den sammen hadde den sikkert vært enda flottere. Men etter prinsippet "få det til værs" hadde Direktør Vik fått ca 50% av servoene til å virke og dratt til skruene på understellet kanskje en halv omdreining (til sammen). Det holdt jo til å komme opp en gang, deretter ble det kastet til værs. Men sjelden har vi sett et mer stabilt og balansert fly. Autopilot ble satt på og hadde ikke piloten tatt kontroll over stikkene kunne det garantert flydd hele veien hjem til RIA på egenhånd.

Cub'en fikk luftet seg også selvfølgelig. Det gikk uten problem, flere akrobatiske øvelser ble gjennomført...faktisk såpass mye at det den gikk opp i liminga etterhvert. Men en rask sjekk i hangar i går kveld og vi er klare for nye take off's når som helst.

Sopwith'en var i grunnen det eneste vi savnet.

Ove Lines opp-ned show

Kveldsflyvning R.I.A

Tidkrevende

Påskestevnet

Tradisjonen tro ble påskestevnet avholdt 1. påskedag. Et forrykende show av alle involverte, og sjelden har crash prosenten vært høyere. Kan det være slik at den stiger i takt med promillen? Hangaren ved Gaffastripa er for øyeblikket fullt og helt overlatt til Havarikommisjonen som forsøker å rekonstruere en Piper Cub og gjennom det finne årsaken til en fatal styrt. Mange deler skal limes, men litt etter litt kommer nok Cub'en på vingene igjen. Havarikommisjonen etterlyser forøvrig representanten fra Ove Airlines som søndag kveld var hjertelig tilstede med oppmuntrende tilrop som "få det til værs" og "drit i tyngdepunktet". Noe av den samme entusiasmen kunne trenges i det tunge arbeidet med å lime det hele sammen igjen.

Kvelden ble forøvrig avsluttet med konsert der en av to gitarister klarte å noe mer enn ett grep på gitaren. Den andre piloten/gitaristen måtte melde pass under siste del av festprogrammet og sovnet inn vel vitende (?) om at det hadde vært nok en vellykket tilstelning i regi av TPA!

Gaffastripa

den sagnomsuste Gaffastripa var åsted for mangt et flytokt denne helga. Stor Cub'en ble plassert på flottører og til værs bar det! Baronesten's blog har viet noe av sin plass til et par take off's og en strøken landing. Nervene var i høyspenn selvfølgelig og været var heller ikke helt på flygernes side. Igjen viste Gaffastripa seg å være lunefull. I stormkastene skulle Baronen vise hva han er god for og tok av rett ut fra kaserna og steg til værs. Første landing gikk ned mellom strømledningene og med kontrollert stikkeføring ble landingen utført til terningkast seks. Dette måtte gjentas....ikke med like stort hell kan vi slå fast i ettertid. Men siden det ikke fines video av Corsair'en med brukket nese...er det vel slik at det ikke har skjedd. Men som sagt take off'en var perfekt - og den har vi på video!

Stor aktivitet på stripa

Lørdag og søndag var det stor aktivitet på stripa. Det strømmet på med piloter fra alle kanter, Kannene var fylt med kaffe, boller, sjokolade og brus var innkjøpt...ja i det hele tatt...det var ikke måte på. Bratman glimret med sitt fravær, men til gjengjeld dukket Storbonden opp med sitt nyervervede bursdagsfly. Det kom etterhvert opp i lufta også og fløy som...ja en prins kan man vel si?

Cub m/floats - u/kontroll

Det gir uante flymuligheter aa vaere hjemme paa dagtid. Etter at Powders karibiske selskap har blitt lagt ned har direktoeren selv flyttet hjem og for en kort periode tilbringes dagene i skytteltrafikk mellom Gaffastripa og Rotnes Internasjonale. Det flys, lades og flys i ett sett. Ja til og med den gode gamle 2 meters Cub'en har vaert paa vingene. Paa stripa observeres naa Powderfinger sammen med utvalgte representanter for Rullator Airlines. Og det er jo stor underholdning.... Naar rullatoravdelingen ikke vet om flyet kommer i mot, eller fra, opp eller ned forsoeker man selvfoelgelig aa komme med velmente tilrop for aa unngaa totalhavari. Og denne gangen gikk det bra...merkelig nok.

Dramatiske hendelser paa stripa, Juni 2009

http://powderfinger73.blogspot.com/2009/06/dramatikk-pa-stripa.html

Enda et tilbakeblikk...februar 2009

http://powderfinger73.blogspot.com/2009/02/for-en-dag.html

Verdens daarligste....

http://powderfinger73.blogspot.com/2008/11/verdens-drligste-klubb.html

....og ikke et sete var toert

...etter denne fantastiske oppvisningen med 2 meters Cub. Senere skulle det komme mange og kraftige nedturer....

http://powderfinger73.blogspot.com/2008/09/we-are-airborne.html

Tilbakeblikk

Jeg foelger opp Bratmans tilbakeblikk spalte. I foerste klipp er vi helt tilbake til den spede TPA barndommen, dvs mai 2008.

http://powderfinger73.blogspot.com/2008/05/alt-kan-fly-bare-det-har-sterk-nok.html

Din ordre er pakket!

Som en forberedelse til at Gaffastripas største sønn har begynt planlegging av hjemreise fra Karibia blir flyparken gradvis oppgradert og utvidet. Siste i hangaren er dette:

Godt nytt flyaar!

Tradisjonen tro (?) var klubben samlet til nyttaarsfeiring paa stripa. Egenkomponerte sinnsyke flymaskiner ble observert sammen med mer konvensjonelle flyvende objekter som Cub og CorsAir. Sist men ikke minst mesket pilotene seg med sjampis og kransekake. Det var forovrig tydelig at Gryndern ikke hadde allverdens erfaring med aapning av sjampis.....det tok uendelig lang tid aa faa aapnet den flaska.... Men saann generelt kan man konkludere med at det finnes ingen grenser for hva denne klubben faar til :-)

O jul med din glede

Det er en glede aa vaere medlem i slik en flott klubb som TPA. En klubb der tradisjoner holdes i hevd og helligdager benyttes til aa dyrke luftsportens gleder. Og det vi ikke har av tradisjoner skapes fortlopende. Et eksempel er hogging av julegran som fraktes og "monteres" etter morkets frambrudd lille juleaften.